休旅車當道!不管是台灣還是全球汽車市場都是如此,如果要買新車,十之八九的人可能都會想買休旅車,因為連我自己現在都是開休旅車,但在這幾年消費者逐漸被教育要以豐富安全配備視為購車優先考量的情況下,主被動安全配備齊全的國產或進口 SUV 動輒都要破百萬,因此有著更低價格且接近 SUV 寬敞空間及轎車舒適駕馭感受的跨界休旅 CUV 也就應運而生,CUV 的優勢非常適合台灣街道與用車習慣,其中 SSANGYONG TIVOLI 在安全配備及空間表現都是同級車之最,可惜在台灣日系車廠強敵環伺之下成為最被低估的跨界休旅車。
SSANGYONG 在50年代是為美軍製造軍用吉普車起家的,直到 70 年代才正式量產現代化吉普車,90 年代更與賓士合作成為技術夥伴,吸收了大量賓士引擎、變速箱等科技,SSANGYONG 的休旅車輝煌年代崛起,甚至有 SSANGYONG 汽車掛上賓士的三星芒廠徽,或是打開 SSANGYONG 汽車的引擎蓋,裡面擺的正是賓士引擎,因此汽車製造技術與性能應該無庸置疑。
SSANGYONG TIVOLI 跨界都會休旅 - 日常通勤
一般人買車都是用在日常通勤居多,除了有幾位光頭是用來玩命的,如果需求是日常通勤,那麼車子的價格、油耗表現、停車方便性與駕車靈活度都會列入購車的考量,當然車子的外型可能也是。SSANGYONG TIVOLI 車價編成最低從 1.6 汽油經典版的 74.8 萬起跳,本次試駕的 1.6 柴油豪華型則為 94.8 萬,如果是講究豐富的安全配備但不一定要柴油引擎,1.6 汽油豪華型也僅要 86.8 萬。以本次試駕的 1.6 柴油豪華型油耗表現,市區為 12.22 km/L,非市區更能高達 20.06 km/L,以同級車來說油耗表現真的非常突出。
台灣的街道不大,如果上下班都要開車在市區穿梭,好不好停車、好不好迴轉就很重要,SSANGYONG TIVOLI 車長只有 4.2 米,開在市區簡直是游刃有餘,因為我現在開的休旅車就超過 4.5 米,更別說很多房車的車長都超過 4.6 米甚至超過 4.8 米,唯一要注意的大概就是機械車位,有些舊式的機械車位限高只有 1.5 米,如果要停 SUV 或 CUV 就得特別留意。